Tha seann Cheannard Chrysler Lee Iacocca air bàsachadh aig aois 94

Tha seann Cheannard Chrysler Lee Iacocca air bàsachadh aig aois 94

Anns an dealbh faidhle seo air 28 Màrt, 1990, tha Cathraiche Chrysler Corporation Lee Iacocca na shuidhe ann an càr spòrs Dodge Viper ann an 1990 fhad ‘s a tha an Chrysler ann an turas 90 baile-mòr 90 a’ tadhal air New York. AP

DETROIT - Tha Lee Iacocca, an gnìomhaiche fèin-ghluasadach agus prìomh neach-cluiche a chuir am Mustang ann an loidhne-loidhne Ford anns na 1960an agus a thàinig gu bhith na ghaisgeach dùthchail corporra nuair a rinn e aiseirigh Chrysler 20 bliadhna às deidh sin, air bàsachadh ann am Bel Air, California. Bha e 94.



Thuirt dithis a bha roimhe nan oifigearan Chrysler a bha ag obair còmhla ris, Bud Liebler, a bha na neach-labhairt aig a ’chompanaidh, agus Bob Lutz, a bha roimhe na cheannard air leasachadh toraidh, gun deach innse dhaibh mun bhàs Dimàirt le dlùth-cheangal de theaghlach Iacocca.



ball-basgaid china vs iran 2015

Na dhreuchd 32-bliadhna aig Ford agus an uairsin Chrysler, chuidich Iacocca le bhith a ’cur air bhog cuid de na carbadan as reic agus as cudromaiche aig Detroit, nam measg am minivan, na càraichean Chrysler K agus an Ford Escort. Bhruidhinn e cuideachd an aghaidh na bha e a ’meas cleachdaidhean malairt mì-chothromach le luchd-dèanaidh Iapanach.

Mac in-imrichean Eadailteach, ràinig Iacocca ìre de chliù a bha air a mhaidseadh le glè bheag de moguls fèin-ghluasadach. Nuair a bha e mòr-chòrdte anns na ’80an, bha e ainmeil airson na sanasan Tbh aige agus an tagline tarraingeach: Mas urrainn dhut càr nas fheàrr a lorg, ceannaich e! Sgrìobh e dà leabhar a bha a ’reic as fheàrr agus chaidh a chùirt mar thagraiche ceann-suidhe.



Ach bidh cuimhne nas fheàrr air mar an ceannard Chrysler blunt, togarrach a chuidich le bhith a ’innleachadh tionndadh corporra mòr.

Thuirt Liebler, a bha ag obair dha Iacocca airson deich bliadhna, gu robh làthaireachd nas motha na beatha aige a bha os cionn aire.

Chuir e an èadhar a-mach às an t-seòmar nuair a choisicheadh ​​e a-steach, thuirt Liebler. Bha rudeigin aige ri ràdh an-còmhnaidh. Bha e na stiùiriche.



Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh bha Iacocca a’ sabaid ri Galar Pharkinson, ach cha robh Liebler cinnteach dè a dh ’adhbhraich a bhàs.

Tha cuimhne aige gum faodadh Iacocca luchd-obrach a dhìteadh nan dèanadh iad rudeigin nach robh e coltach ris, ach beagan mhionaidean às deidh sin bhiodh e mar nach biodh dad air tachairt.

B ’àbhaist dha mo bhualadh suas, uaireannan gu poblach, chuimhnich Liebler. Nuair a dh ’fhaighnich daoine ciamar a b’ urrainn dha a bhith a ’cur suas le sin, fhreagair Liebler: Gheibh e thairis air.

ithe bulaga Sultain 12 2015

Ann an 1979, bha Chrysler a ’taomadh a-steach $ 5 billean de fhiachan. Bha siostam saothrachaidh blàth aca a bha a ’tionndadh a-mach gas-gas nach robh am poball ag iarraidh.

Nuair a thionndaidh na bancaichean e, chuidich Iacocca agus aonadh United Auto Workers le bhith a ’cur ìmpidh air an riaghaltas $ 1.5 billean a cheadachadh ann am geallaidhean iasaid a chùm an automaker dachaigheil Àireamh 3 air chois.

Thuirt Liebler gur e Iacocca am fear mu dheireadh de linn de ghnìomhaichean bras, carismatach a b ’urrainn toraidhean a thoirt gu buil. Rinn Lee airgead. Chaidh e gu Washington agus thug e na geallaidhean seòlta sin, an uairsin lìbhrig e orra, thuirt Liebler.

Lasachadh tuarastail Iacocca bhon aonadh, dhùin no dhaingnich 20 plannt, chuir e na mìltean de luchd-obrach air falbh agus thug iad a-steach càraichean ùra. Ann an sanasachd Tbh, dh’aidich e mearachdan Chrysler ach dh ’iarr e gu robh a’ chompanaidh air atharrachadh.

Dh'obraich an ro-innleachd. Bha am bland, Dodge Aries bunaiteach agus Plymouth Reliant aig prìs ruigsinneach, lùth-èifeachdach agus bha àite ann airson sia. Ann an 1981, ghlac iad 20% den mhargaidh airson càraichean teann. Ann an 1983, phàigh Chrysler iasadan an riaghaltais air ais, le riadh, seachd bliadhna tràth.

An ath bhliadhna, thug Iacocca a-steach am minivan agus chruthaich e margaidh ùr.

Rinn an tionndadh agus Iacocca’s bravado rionnag meadhanan dha. Bha an Iacocca aige: fèin-eachdraidh, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1984, agus a Talking Straight, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1988, nan luchd-reic as fheàrr. Nochd e eadhon air Miami Vice.

ball draoidheachd rionnag locsin aingeal 2016

Sheall cunntas-bheachd Gallup san Fhaoilleach 1987 de thagraichean ceann-suidhe Deamocratach a dh ’fhaodadh a bhith ann airson 1988 gum b’ fheàrr le Iacocca 14%, an dàrna fear dìreach airson Colorado Sen Gary Hart. Bha e an-còmhnaidh ag ràdh nach bu chòir dha òraid Iacocca a dhreachadh.

Cuideachd aig an àm sin, bha e os cionn Ìomhaigh Eilean Liberty-Ellis Island, a bha os cionn ùrachadh an ìomhaigh, a chaidh a chrìochnachadh ann an 1986, agus ath-fhosgladh Eilean Ellis faisg air làimh mar thaigh-tasgaidh in-imrich ann an 1990.

Ach anns na bliadhnaichean mus do leig e dheth a dhreuchd ann an 1992, thuit cosnadh Chrysler agus cliù Iacocca. Às deidh dha Ford agus General Motors a stiùireadh, ghabh e iomadachadh cunnartach a-steach do na gnìomhachasan dìon agus itealain, ach cha do chuidich e an loidhne bunasach.

Ach, dh ’fhaodadh e creideas a ghabhail airson a leithid de cho-dhùnaidhean mar cheannach 1987 de American Motors Corp. Ged a chaidh an ceannach $ 1.5 billean a chàineadh aig an àm, tha branda AMC’s Jeep air a thighinn gu bhith na mhèinn òir airson a-nis Fiat Chrysler Automobiles mar a tha iarrtas airson SUVan air àrdachadh.

Rugadh Iacocca Lido Anthony Iacocca ann an 1924 ann an Allentown, Pennsylvania. Dh ’fhàs athair, Nicola, beairteach ann am fìor thogalaichean agus gnìomhachasan eile, ach chaill an teaghlach cha mhòr a h-uile càil san Ìsleachadh.

Às deidh dha ceum maighstireachd a chosnadh ann an innleadaireachd meacanaigeach aig Oilthigh Princeton, thòisich Iacocca a chùrsa-beatha mar neach-trèanaidh innleadaireachd le Ford ann an 1946. Ach gu luath dh ’fhàs an extrovert air a leamh agus ghabh e an ceum neo-chonnspaideach airson atharrachadh gu reic.

geamannan mara bonn tally 2019

Thuirt e gun tàinig àite tionndaidh na dhreuchd ann an 1956, nuair a bha e na leas-mhanaidsear reic oifis sgìre Philadelphia aig an ìre mu dheireadh ann an reic Ford air feadh na dùthcha. Chruthaich Iacocca plana maoineachaidh leis an t-ainm 56 airson 56, far am faodadh luchd-ceannach Ford 1956 a cheannach airson 20% sìos agus pàighidhean de $ 56 gach mìos airson trì bliadhna. Chaidh reic na sgìre gu h-àrd, agus chaidh Iacocca a bhrosnachadh gu luath gu obair margaidheachd nàiseanta aig prìomh oifisean na companaidh ann an Dearborn, Michigan.

Ro 1960, aig aois 36, bha Iacocca na iar-cheann-suidhe agus na mhanaidsear coitcheann air roinn Ford.

Bha sinn òg is cocky, chuimhnich e na fhèin-eachdraidh. Chunnaic sinn sinn fhìn mar luchd-ealain, an impis na sàr-eisimpleirean a chunnaic an saoghal a-riamh fhaicinn.

Thàinig a ’chiad chliù de chliù Iacocca nuair a thòisich am Mustang ann an 1964. Bha e air a chreidsinn dha na ceannardan aige gu robh feum aig Ford air an coupe eireachdail aig prìs ruigsinneach gus brath a ghabhail air margaidh na h-òigridh a bha a’ fàs.

Bhris e bho dhualchas le bhith a ’cur a’ chàr air bhog sa Ghiblean seach an tuiteam. Thug Ford cuireadh do luchd-aithris gu cruinneachadh Mustang 70-càr à New York gu Dearborn, a chruthaich follaiseachd mòr. Rinn an càr na còmhdaichean de Time agus Newsweek an aon seachdain.

Ann an 1970, chaidh Iacocca ainmeachadh mar cheann-suidhe Ford agus rinn e ath-structaradh sa bhad gus cosgaisean a ghearradh fhad ‘s a bha a’ chompanaidh a ’strì ri farpais thall thairis agus prìsean gas ag èirigh. Chaidh dàimh Iacocca leis a ’Chathraiche Henry Ford II gu teann, agus ann an 1978, loisg Ford air Iacocca. Thug Henry Ford II cunntas air Iacocca mar fhear toraidh air leth tuigseach, sàr neach-reic a bha ro chudthromach, ro fèin-meadhanaichte airson a bhith comasach air an dealbh fharsaing fhaicinn, a rèir tar-sgrìobhaidhean agallaimh a chaidh fhoillseachadh le The Detroit News.

Fhuair Iacocca an gàire mu dheireadh. Chaidh a chùirt gu làidir le Chrysler, agus chuidich e le bhith a ’daingneachadh a thionndadh anns na 1980n le bhith a’ toirt a-steach minivans Dodge Caravan agus Plymouth Voyager a bha gu math soirbheachail.

Anns an Iuchar 2005, thill Iacocca dha na tonnan adhair mar neach-cluiche Chrysler, a ’toirt a-steach sanas cuimhneachail anns an do chluich e goilf leis an rapper Snoop Dogg.

Cha robh Chrysler gu math fada. Anns an leabhar aige 2007 Where Have All the Leaders Gone? Chàin Iacocca reic Chrysler ann an 1998 ris a ’Ghearmailt Daimler AG, a sgoltadh mòran de Chrysler gus cosgaisean a ghearradh.

Mar a thòisich an crìonadh san eaconamaidh, dh ’fhàs na reicean nas miosa, agus a dh’ aithghearr bha Chrysler ag iarraidh dàrna taic bhon riaghaltas. Anns a ’Ghiblean 2009, rinn e faidhle airson dìon bho bhriseadh.

ceathrar pheathraichean ron bhanais

Tha e na phian dhomh mo sheann chompanaidh fhaicinn, a tha air a bhith a ’ciallachadh uimhir ri Ameireagaidh, air na ròpan, thuirt Iacocca.

Thàinig Chrysler a-mach à dìon bho bhriseadh-creideis fo smachd Fiat automaker Eadailteach. Ann an agallamh ann an 2009 leis na Associated Press, chuir e ìmpidh air oifigearan Chrysler aire a thoirt don luchd-ceannach againn. Sin an aon rud làidir a tha agad.

Bha Iacocca cuideachd gnìomhach sna bliadhnaichean às dèidh sin ann a bhith a ’togail airgead gus sabaid an aghaidh tinneas an t-siùcair. Bhàsaich a chiad bhean, Màiri, le duilgheadasan a ’ghalair ann an 1983 às deidh 27 bliadhna de phòsadh. Bha dithis nighean aig a ’chàraid, Kathryn agus Lia.
Phòs Iacocca dà uair, ach thàinig an dà phòsadh gu crìch ann an sgaradh-pòsaidh. / ee