Cha do ghabh an Roro nas lugha: Manila gu Boracay, agus nas fhaide air falbh

Talla Municipal EUROPEAN-INSPIRED ann an Calapan, Oriental Mindoro

Tha e cho furasta a dhol gu àite sam bith anns na Philippines an-diugh, agus tha e gu bhith na tholl. Really. Agus nuair a tha thu nad chuideigin a tha gu làidir a ’creidsinn anns an abairt Tha an turas, chan e an ruighinn, cudromach le TS Eliot, bidh eagal ort gu cinnteach a bhith ag itealaich. Chan ann air sgàth ‘s gum faodadh an itealan a bhith a’ falmhachadh uair sam bith agus a ’tubaist, ach air sgàth’ s gum biodh an turas-adhair air leth an spòrs a thoirt air falbh.



Is ann anns an spiorad dànachd seo a chaidh an artaigil Turas Samhraidh seo a sgrìobhadh. Tha Flying a ’taisbeanadh saoghal gun samhail de ghoireasan, gu sònraichte don neach-siubhail cabhagach. Ach le bhith a ’dol air turas rathaid, agus a’ rothaireachd air Highway Strong Nautical Highway (SRNH), tha na seunan dualach aige. Agus nuair a tha thu nad bhuidheann de chòignear no barrachd le tòrr bhagannan, bhiodh e tòrr nas spòrsail a bhith a ’bualadh air na rathaidean an àite a dhol dha na speuran.



A-nis, le taing do theicneòlas a thug an siostam suidheachaidh cruinne (GPS) iongantach dhuinn, cha leig thu a leas geamannan tomhais a tharraing agus tarraing a-mach a h-uile cho tric gus stiùireadh iarraidh. Tha fòn-smart GPS no iùl seòlaidh aig fòn cliste sam bith as fhiach a shalainn. Dìreach iuchair anns a ’cheann-uidhe agad (can, Caticlan, Kalibo no Boracay) agus leig leis an inneal agad a bhith air an t-slighe.

A ’GABHAIL bananathan, ann an dòigh mhòr, ann am Mindoro. Feumaidh King Kong a bhith ann an tràigh faisg air làimh.



mòr-roinn baisteadh an rìgh

Dhaibhsan a b ’fheàrr fhathast a bhith a’ cumail grèim air na seann mhapaichean caite aca, is iad na prìomh phuingean airson cuairteachadh: (ma tha thu a ’tighinn à Manila) Cathair Batangas agus na Roxas, Puirt Oriental Mindoro. Ma tha thu a ’tilleadh gu Manila, an uairsin cuir X-comharra air puirt Caticlan, Aklan agus Calapan, Oriental Mindoro. Tha na ceithir cidheachan seo deatamach gus an urrainn dhut a dhol tarsainn bho thìr-mòr Luzon gu Eilean Panay, agus a chaochladh. Tha Ayala Land a ’daingneachadh lorg-coise ann am baile soirbheachail Quezon Cloverleaf: Geata a tuath Metro Manila Carson a tha àireamhan banachdach gam fhàgail nas bullish mu mhargaid nan stoc

An uairsin, dèan cinnteach gu bheil an carbad a bheir thu leat ann an cumadh tip agus comhfhurtail gu leòr airson a bhith freagarrach dhut fhèin agus do bhagannan. Cha bhiodh tu uair sam bith ag iarraidh gum biodh thu fhèin a ’fulang leis a’ chàr agad a ’briseadh sìos fhad‘ s a bha thu a ’gluasad air soitheach Roll-on Roll-off (Roro), ceudan chilemeatairean bhon bhùth chàraichean as fhaisge ort. Na dìochuimhnich leth-bhreacan de OR a ’charbaid agad (cuidhteas oifigeil) agus CR (teisteanas clàraidh) a thoirt leat. Bidh na Maoir-chladaich aig a h-uile port a ’coimhead air an son. Gun phàipearan, gun turas Roro.

Cuir airgead an dàrna taobh gus pàigheadh ​​airson cìsean crìochnachaidh, arrastre (a tha gu ìre mhòr a ’buntainn ris an t-seirbheis a chaidh a dhèanamh gus do charbad agus do chargu a luchdachadh agus a luchdachadh bhon t-soitheach chun an doca, agus a chaochladh), agus cìsean Roro airson a’ charbaid agus an luchd-siubhail (an bùird draibhearan an-asgaidh). Is e an deagh naidheachd gu bheil na h-ùghdarrasan puirt ionadail agus loidhnichean luingeis air na pròiseasan aca a sgioblachadh airson pàipearan a dhearbhadh agus cìsean a chruinneachadh. Bha ùine ann nach robh nas fhaide na deich bliadhna air ais nuair a bha rèiteachadh airson carbad a bhith a ’rothaireachd an Roro coltach ri bhith a’ cur tòimhseachan mòr ri chèile: bha tiogaidean dha luchd-siubhail ann an aon togalach, bha pàigheadh ​​airson a ’charbaid ann an togalach eile. An uairsin, feumaidh tu coiseachd leth chilemeatair air falbh gus do chead fhaighinn bho na Maoir-chladaich, agus an uairsin coiseachd lùbach eile sìos tallachan dorcha gus pàigheadh ​​airson an t-seòmar-laighe. Mun àm a bhiodh na pàipearan agus na tiogaidean agad uile ann an òrdugh, bhiodh an Roro air a dhol air falbh.



judy ann santos agus ryan agoncillo

Tha e nas spòrsail a bhith a ’draibheadh ​​am measg greens rollaidh

An-diugh, tha a bhith a ’pàigheadh ​​airson cìsean co-cheangailte ri cinn-uidhe agus a’ cur pàipearan a ’charbaid ann an òrdugh air an coileanadh gu h-iomchaidh ann an aon uinneag dràibhidh troimhe (ann an Cidhe Cathair Batangas). Chan eil agad ach do OR agus CR a thaisbeanadh aig an uinneig fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​ri taobh a ’bhothan agus a’ pàigheadh. Chan fheum do luchd-siubhail eadhon a dhol sìos bhon charbad. Thig oifigearan tiogaidean Roro a-steach thugad fhad ‘s a bhios tu a’ dèanamh suas do charbad airson a dhol air bòrd, far am pàigheadh ​​tu airson a ’charbaid agus an luchd-siubhail. Tha am pròiseas air a dhèanamh nas sìmplidh anns na trì puirt eile, cuideachd.

Gu cuibheasach, bidh soitheach Roro a ’falbh airson a’ chrois trì uairean a thìde bho Phort Batangas gu Cidhe Calapan a h-uile dà uair a thìde. Bho Calapan, feumaidh carbadan a tha a ’dèanamh air Eilean Panay an sgrìob 125 km a dhèanamh bho Calapan gu Cidhe Roxas ann an ceann a deas Oriental Mindoro gus an Roro a ghlacadh a’ dol gu Cidhe Caticlan ann an Aklan. Bidh an Roro an seo a ’dèanamh tursan nach eil cho tric, oir dh’ fhaodadh aon dol-thairis suas ri còig uairean a thìde a ghabhail. Mar sin, gu cuibheasach, chan eil ach dhà no trì tursan Roro air an dèanamh gach latha. Thoir sùil air làrach-lìn aon de na seirbheisean Roro as earbsaiche, Montenegro Lines (montenegrolines.com.ph) gus sùil a thoirt airson na clàran, a bharrachd air na cìsean aca. Na bi a ’draibheadh ​​ro luath ann am Mindoro, ge-tà. Tha an rathad mòr gu math cumhang agus tha na taighean nan seasamh faisg air an rathad. Tlachd a ghabhail air na seallaidhean, a dh ’fhaodadh a bhith a cheart cho ùrachail ri turas dùthchail sam bith anns na Philippines.

Leis gu bheil turas Roro bho Roxas gu Caticlan a ’toirt fada nas fhaide, tha na cìsean nas àirde.

A ’BHUIDHEACHADH sa ghrèin Panay, fon speur ghorm agus craobhan àrda coconut

Tha na soithichean Roro, an dà chuid air na raointean Mindoro agus Panay, air an deagh chumail suas san fharsaingeachd. Is dòcha gu feum cuid de ghoireasan bunaiteach, ge-tà, mar na seòmraichean-fois agus stòr goireasachd air bòrd, beagan leasachaidh. Ach mas urrainn dhut rudan a chumail a-steach airson suas ri còig uairean a thìde, math dhut, companach.

a ’breabadh feòrag gu canyon grand

Tha do thighinn a-steach do Chidhe Caticlan gu fìrinneach a ’fosgladh eilean mòr ùr dhut fhèin agus do bhuidheann airson sgrùdadh air an rathad. Tha Eilean Boracay a tha ainmeil air feadh an t-saoghail dìreach na bhàta-pumpaidh 15-mionaid air falbh, agus tha gu leòr de phàircean pàircidh gan tabhann timcheall air Cidhe Caticlan (aig ìre leantainneach P150 gach oidhche) gus an urrainn dhut do chàr fhàgail ann an tèarainteachd agus sàbhailteachd coimeasach. Mas e seusan Ati-Atihan a th ’ann, faodaidh tu a dhol air adhart gu Kalibo, 60 km chun ear gus faicinn fìor hala bira! fèisean. Tha Cathair Iloilo sia uairean air falbh tro Kalibo agus Roinn Capiz, no ceithir uairean a-thìde air falbh air an t-slighe nas bòidhche Caticlan-Antique.

Tha an turas bho Manila gu Kalibo uile 440 km, ach leis gum biodh pàirt mhòr den sin tron ​​mhuir, chan eil an fhìor astar dràibhidh a ’clàradh ach mu 280 km. Bidh an ùine siubhail iomlan, bho Makati gu Kalibo, a ’ruith gu 15 uairean, a’ toirt a-steach na h-ùine a thathar a ’feitheamh gus am bi soithichean Roro a’ docaigeadh agus a ’falbh.

paul giamatti agus damian lewis

Eòlas cosgais leis an Prius

FÀILTE de ainglean aig baile-turasachd ann an New Washington, Aklan

Air a ’chiad seachdain den Mhàrt, thòisich an sgrìobhadair seo air turas Roro eile leis an Toyota Prius, an turas seo leis an rùn a bhith a’ dol fad na slighe bho Manila gu Iloilo (a ’chiad uair, san t-Samhain an-uiridh, cha do rinn sinn ach suas gu Kalibo air sgàth cuingealachaidhean ùine). Chùm sinn na cuidhteasan againn gu co-ionann ris na h-eòlasan cosgais againn. Seo na h-àireamhan innse: faradh luchd-siubhail Batangas-Calapan Roro - P192; cìs carbaid - P1,536; cìs crìochnachaidh P129 airson a ’charbaid (ris an canar RoroTfee), cìs crìochnachaidh luchd-siubhail de P30. Aig Port Roxas: Cìs chìsean de P30; Cìs crìochnachaidh Roro de P129; Prìs luchd-siubhail Roxas-Caticlan de P391 agus cìs carbaid P3,680. Mar sin, aon dòigh, bho Batangas gu Caticlan, tha cosgaisean Roro a ’ruith suas gu P6,087.

A ’dol air ais gu Manila à Panay, seo am bile: Aig Cidhe Caticlan: Cìs drochaid cuideam de P80 airson carbad clas 1; Cìs crìochnachaidh P20; faradh luchd-siubhail P391; Cìs carbaid Roro de P3,680 (Caticlan gu Roxas). Aig Cidhe Roxas, cìs cìs P30. Aig Cidhe Calapan, cìs carbaid Roro de P1,536; cìs luchd-siubhail P192; Tiogaid cìs crìochnachaidh Roro aig P129; cìs deireannach de P20, airson cosgais tilleadh iomlan de P6,078.

Tha fios aig sgiobair roro VETERAN gu feumar a bhith faiceallach nuair a thathar a ’luchdachadh sedans glanaidh talmhainn ìosal a-steach do na soithichean. PHOTOS BY TESSA R. SALAZAR

jung il woo agus dara

Gu h-iongantach, nam biodh còignear againn anns a ’charbad, bhiodh cosgais a bharrachd de P1152 agus P2346, an dà dhòigh, airson na sreathan Batangas-Calapan agus Roxas-Caticlan, fa leth. A ’cur ris an sin gu P12,165 gu h-iomlan a thàinig air an sgioba dà neach-siubhail againn, chosgadh buidheann còignear cosgais iomlan mòr de P15,663 airson cosgaisean Roro. An uairsin, cuir ris na cosgaisean connaidh sin. Tha turas Manila-Kalibo 280 km a dh ’fhaid air an rathad. Mar sin, airson mìle cuibheasach connaidh de 10 km gach liotair agus ìre àbhaisteach gach liotair de P55 airson gasoline luaidhe agus P47 airson dìosail, bhiodh an carbad ag ithe 28 liotair, aon dòigh (56 liotair gu h-iomlan). Chosgadh sin P2,632 (dìosail) gu P3,080 (gasoline). Ma chuireas tu Iloilo ris a ’chlàr-siubhail (a tha 150 km bho Kalibo), tha sin 30 liotair a bharrachd de chonnadh, air ais is air adhart, airson raon cosgais connaidh P1410 gu P1650. Mar sin, airson convoy le còignear a ’dol bho Manila gu Kalibo, agus air ais, air carbad le cumhachd dìosail, bhiodh a’ chosgais mhòr iomlan (Roro agus connadh), P18,295 airson dìosail agus P18,743 airson gasoline. Agus nuair a chuireas tu Iloilo ris, ruitheadh ​​sin suas gu P19,705 (dìosail) agus P20,393 (gasoline). Gu dearbh, dh'fheumadh gach neach P3,659 a shlige a-mach (air càr le cumhachd dìosail, gu Kalibo a-mhàin) no P3,749 (gasoline), agus P3,941 (dìosail, gu Iloilo), no P4,079 (gasoline , gu Iloilo).

As dualtaiche, bhiodh na faraidhean plèana mòran nas ìsle a rèir cosgais gach neach. Agus cha bhiodh agad ach dà uair a thìde de bhith a ’feitheamh ann am meadhan an adhair an dà dhòigh, an àite turas 30 uair air càraichean, mòr-rathaidean, rathaidean garbh, cuantan garbh (tha, faodaidh oiteagan làidir samhraidh cuid de tonnan mì-mhodhail a spìonadh) agus na faireachdainnean neo-fhaicsinneach a tha aig seirbheisich phoblach. Ach an urrainn dhut stad a chuir air plèana ann am meadhan an itealaich, ceum a-mach, fàileadh na flùraichean, seallaidhean wacky a ghabhail, no faighinn a-mach seud de thaigh-bìdh? Cha robh sinn den bheachd sin cuideachd.

Air Prius a bha gu math drùidhteach (fhuair sinn mìle sloppy de 18 km gach liotar; sloppy oir uaireannan thionndaidh sinn an einnsean agus an aircon air taobh a-staigh roinn carbaid tais nan soithichean Roro), bha e comasach dhuinn dràibheadh ​​tro chòig sgìrean (Batangas, Oriental Bhuail Mindoro, Aklan, Capiz agus Iloilo) na ceudan de dhealbhan. Bhiodh TS Eliot air leth toilichte fhaicinn.

A bheil sgeulachd inntinneach Roro agad? Cuir post-d chun ùghdar aig [post-d fo dhìon]